Отрываясь от скуки - Peugeot 308 CC
Бывают автомобили, своим появлением открывающие целый класс автомобилестроения. К примеру, когда появился Volkswagen Golf, он открыл собой так называемый гольф-класс — сейчас именно так и называют автомобили, которые являются утилитарными и универсальными хетчбэками и которые, как правило, покупают для любых случаев жизни. Естественно, машиностроительные компании в секторе гольф-класса пытаются быть представленными максимально эффектно по совокупности цены и характеристик — чтобы соблазнить наибольшее количество покупателей, разумеется. Но так уж выходит, что неприхотливость и стремление к дешевизне в подавляющем большинстве случаев оборачивается исключительной скучностью.
Франция — страна, рьяно не любящая доделки или доводки в авто-дизайне, а как-либо «оживить» безликий гольф-класс можно при помощи лишь активного тюнинга. Потому французы, слава Богу, пошли по своему пути, создав автомобиль гольф-класса так называемой «трехсотой» серии. Еще модель Peugeot 305 обладала выдающимися характеристиками в среде своих прямых конкурентов. Теперь же работники концерна «Пежо» называют уже 308 «одной из самых больших своих надежд», считая, что именно она отражает стремление европейцев к оптимальному размеру машины при нешаблонном дизайне. В свою очередь, подлинная жемчужина этого нового модельного ряда — Peugeot 308 CC, 4-местный купекабриолет с жесткой крышей.
По сравнению с предыдущими моделями, эта претерпела значительных изменений в наружном дизайне — машина стала чуть больше, чуть шире и значительно вместительнее внутри. Чрезвычайно удачны здесь отделочные материалы, начиная от сидений и дверей вплоть до торпеды. К тому же, стоит вспомнить, что во все автомобили «трехсотой» серии добавлены уже все те технические преимущества, которыми, как правило, обладают настоящие лиму зины — это и электрорегулировки, и кожаный салон, и большой дисплей, и весьма внушительное количество электроники.
В 308 СС механизм позволяет закрыть крышу всего менее девяти секунд (без шума и скрипа),причем с ней, что интересно, сохранены два задних места — редкость в автомобилях такого рода, поскольку механизм скрытия-раскрытия верха куда-то нужно прятать. Пассажир сзади чувствует себя если на вольготно, то, по меньшей мере, не очень стесненно — видно, что над внутренним пространством потрудились на славу.
Достаточно большое внимание уделено багажнику. Даже со сложенной крышей, туда запросто помещается один чемодан или, например, четыре ящика вина Божоле (а в карманы в дверях влезут еще, скажем, две открытые бутылки). Нельзя не упомянуть и переделанную приборную панель, и другой руль. Такие авто Peugeot позиционируют как более роскошные и комфортные машины гольф-класса, и совершенно справедливо. Это понятно хотя бы по предлагаемым вариантам комплектации. Вы можете заказать более четырех вариантов литых дисков. Или выбрать не только стандартную цветовую гамму, но и, например, неожиданный перламутр с металлизированными вкраплениями.
Здесь достаточно большая гамма двигателя, в том числе и дизельная. Очень энергоемкая и энергономичная подвеска, разработанная, чтобы удовлетворить и женщину, выезжающую за покупками в супермаркет, и мужчину, страждущего вдоволь погонять. С механической коробкой передач поражает четкость переключения. Высокая интуитивность управления — все кнопки находятся там, где должны быть. Сами по себе они могут выглядеть несколько вычурно, но каждая находится там, где ты хочешь ее
видеть, и поиски не отвлекают от дороги.
Вот еще что. Пути автомобильного концерна к кабриолету бывают разные. Одна машина сразу задумывается как кабриолет, другая проектируется как таковой вследствие широкой популярности так называемого «донора» — зарекомендовавшей себя марки, которую решают доработать. Третий же вариант — тот случай, когда кабриолет заведомо является одной из разновидностей заведомо удачной марки. Так вот, в оригинально задуманном кабриолете, так уж выходит, всегда значительно меньше заднее задувание ветра. Одна из гордостей 308 СС — практически полное отсутствие такого раздражителя при скорости до 120 км/ч. Поэтому он максимально комфортен, несмотря на свои большие, как для класса, размеры. Легкие нарекания может вызвать, пожалуй, мягкость руля — кто-то, возможно, привык к более информативному гидроусилителю. Может, мог бы быть чуть мощнее кондиционер — при закрытой крыше в непогоду машина охлаждается не моментально. С другой стороны, на то он, пожалуй, и кабриолет, чтобы пассажиры могли проветриваться без вмешательства механизмов. Одно точно — если некоторые кабриолеты выглядят лучше с закрытой крышей, а другие, напротив, с открытой, то Peugeot 308 CC выглядит торжеством целой картины, в которой нет и намека на дисбаланс.
Это автомобиль, который выглядит достаточно специфически, но при этом не выбивается из общего потока настолько, чтобы проходить по ведомости китча. Налет респектабельности приподнимает машину высоко над прочими рядовыми конкурентами гольф-класса. Наконец, Peugeot 308 CC, как и Божоле, быстро в себя влюбляет. Опьянение наступает быстро, а сладкое послевкусие будет гарантированно долгим.
Александр Пабат
http://auto.oboz.ua
