обзоры

Автомобильный критик Джереми Кларксон, известный по участию в популярной телепередаче Top Gear провел небольшой тест Пежо 308 СС:

У тех, кто к мопсам равнодушен, правда, он вызовет отвращение, но даже они не смогут проскользнуть по нему взглядом и обратят таки на него внимание. А это важно для машины, полцены которой отдаёшь за внешний вид.

Бывают автомобили, своим появлением открывающие целый класс автомобилестроения. К примеру, когда появился Volkswagen Golf, он открыл собой так называемый гольф-класс — сейчас именно так и называют автомобили, которые являются утилитарными и универсальными хетчбэками и которые, как правило, покупают для любых случаев жизни. Естественно, машиностроительные компании в секторе гольф-класса пытаются быть представленными максимально эффектно по совокупности цены и характеристик — чтобы соблазнить наибольшее количество покупателей, разумеется. Но так уж выходит, что неприхотливость и стремление к дешевизне в подавляющем большинстве случаев оборачивается исключительной скучностью.

Сравнивать японский и французский автомобили – дело неблагодарное. Обязательно скатишься на банальное противопоставление японской надежности и технологичности французской индивидуальности и дизайну. Только французы, похоже, не намерены мириться со своим званием “просто красивых автомобилей”, и поэтому в сравнении Peugeot 308 и Honda Civic 5D нет места стереотипам.

Хороший аромат: тонкий, стойкий, главное, приятный и не приторный. Французский автомобиль оставил такое же впечатление, как мужской французский парфюм. Приятно и не приторно.

Французский автомобиль – это обязательно шарм, соединенный с комфортом. Очаровать экстерьером удастся, правда, далеко не каждого россиянина: агрессии в дизайне нет, и кузов не седан. Но любители предыдущего Peugeot 307 (Пежо 307) останутся довольны – характер предшественника сохранен полностью. Новизна достигнута за счет хитроумного сплетения большого количества дизайнерских элементов, каждый из которых, будь то вертикальные противотуманки или сплывающий с капота “нос”, громко заявляют о себе. Навороченность дизайна позволяет делать продукт дороже.

А за что не жалко отдать “лишние” деньги, так это за топовый интерьер. Светлый, качественный салон Peugeot 308 / Пежо 308 с панорамной стеклянной крышей – это жизнь в пентхаузе, где пятиметровые потолки и окна от пола до потолка, против обыкновенной “хрущевки” обычного пластикового черного салона. Кстати, за пентхауз по-французски просят добавить всего 2000 евро и еще в районе 1300 евро за полный шик в виде кожаного салона.

Весной на российским рынке появился долгожданный Peugeot 308 (Пежо 308). Новинка пришла на смену бестселлеру Peugeot 307, популярность которого не вызывает никаких сомнений. Однако если предшественник стал настоящим любимцем женщин, то 308 создан для мужчин.

Новое творение французов уже назвали прорывом. Теперь и мы решили оценить хетчбэк, выяснить все прелести и недостатки машины, о которой так много говорили в автомобильном мире.

Сразу хочется отметить, что инженеры Peugeot кардинально изменили машину как снаружи, так и внутри. Самое интересное, что цена осталась практически прежней. Мы привыкли, что каждое новое поколение на порядок дороже предыдущего, но в Peugeot решили сломать этот стереотип.

Peugeot 308 (Пежо 308) пришел на смену своему предшественнику, открыв новую линейку модельной гаммы. Интересно, сможет ли он добиться такого же признания, как Peugeot 307 (Пежо 307) в начале своей карьеры? Изучить его потенциал мне довелось на тест-драйве по маршруту Москва - Углич.

Компания Peugeot (Пежо) добилась немалого успеха, создав «для удовольствия» хетчбэк гольф-класса и открыв им в 2001 году седьмую серию своих легковых автомобилей. Уже на следующий год он европейцами был признан лучшим автомобилем года, а статистика продаж тех лет, как в Европе, так и в России, однозначно говорит о его неординарности. Но к 2005 году многие конкуренты не только догнали, но и обогнали Peugeot 307 / Пежо 307 по качеству различных потребительских свойств. Дабы выглядеть современно на фоне одноклассников, компания провела фейслифтинг 307-й, позаимствовав многие дизайнерские решения у появившегося тогда Peugeot 407 / Пежо 407. Примерно по такой же схеме эволюционировал и 308-й, продолжив линию дизайна появившегося значительно раньше 207-го.

Инженеры французской компании не стали радикально менять экстерьер 307-го пежо, именно поэтому с первого взгляда сложно понять, что перед тобой модель на единичку больше. А вот интерьер удивил.

Этот автомобиль доказывает трепетное отношение французов к семейным ценностям, детям и всему, что предшествует их рождению. Peugeot 308 – это современный «семейник» для проживания в мегаполисе, где катастрофически не хватает места для парковки.

Тест новой 308-й, проведенный РБК daily, оставил двойственные чувства. С одной стороны, впечатление, что очень экспрессивная внешность машины говорит о претензии на нечто большее, чем просто езда по городу. С другой — четкое понимание того, что только для размеренной жизни в мегаполисе этот автомобиль и предназначен.

В следующем году на нашем рынке “Пежо-307” заменит новая машина. Чтобы познакомиться с дебютанткой поближе, мы отправились на ее родину – в Эльзас, что на востоке Франции. И надо сказать, молодые кадры приятно удивили.