Peugeot 308 покорил мужские сердца

Весной на российским рынке появился долгожданный Peugeot 308 (Пежо 308). Новинка пришла на смену бестселлеру Peugeot 307, популярность которого не вызывает никаких сомнений. Однако если предшественник стал настоящим любимцем женщин, то 308 создан для мужчин.

Новое творение французов уже назвали прорывом. Теперь и мы решили оценить хетчбэк, выяснить все прелести и недостатки машины, о которой так много говорили в автомобильном мире.

Сразу хочется отметить, что инженеры Peugeot кардинально изменили машину как снаружи, так и внутри. Самое интересное, что цена осталась практически прежней. Мы привыкли, что каждое новое поколение на порядок дороже предыдущего, но в Peugeot решили сломать этот стереотип.

В облике Peugeot 308 (Пежо 308) присутствуют все фамильные черты, присущие французскому концерну, которые позволяют выделить машину из серого транспортного потока мегаполиса. Агрессивность и спортивность, которых так не доставало предшественнику, делают хетчбэк по-настоящему мужественным. Дизайнерам удалось придать облику машины необходимую динамику: автомобиль будто постоянно стремится вперед. Такого эффекта удалось добиться, благодаря поясной линии кузова, проведенной по всей длине автомобиля, ниспадающей от габаритных огней к аркам передних колес.

Задняя оптика Peugeot 308 в стиле hi-tech образует диагональные грани. Они представляют собой что-то среднее между фонарями кабриолета Peugeot 307 CC и фарами Peugeot 504 Coupe 1969 года. Противотуманные фары визуально делают автомобиль шире. Плавные линии, V-образная форма передней части кузова, огромная эмблема льва, а также массивная решетка радиатора делают дизайн "француза" неповторимым.

Российским водителям Peugeot предлагает на выбор два мотора объемом 1,6 л мощностью 120 и 150 лошадиных сил. Мы тестировали более доступную и менее мощную версию c пятиступенчатой механической коробкой передач.

Под капотом нашего белоснежного хетчбэка притаился атмосферный двигатель с электронным впрыском топлива объемом 1,6 л и максимальной мощностью 88 кВт (120 л.с.) при 6 000 об/мин и крутящим моментом 160 Нм при 4 250 об/минуту. Стоит отметить, практичность данного мотора: он обладает великолепной тягой и приемистостью, плавной работой и приятно урчит на холостых оборотах. Как только стрелка тахометра преодолеет отметку в 2 000 – 3 000 об/мин чувствуется, как автомобиль "улетает" вперед. Разгон Peugeot 308 (Пежо 308) до 100 км/ч составляет 12,2 сек., а максимальная скорость - 195 км/час. Расход топлива приятно удивил: в городе на 100 км пути требуется всего 9,3 л, за городом - 5,2 л, а в смешанном цикле 6,7 литров.

Управлять Peugeot 308 (Пежо 308) огромное удовольствие. Французы не стали заново придумывать велосипед и построили машину на модернизированной платформе 307, развив все достоинства конструкции. Передняя подвеска выполнена с применением усовершенствованных стоек типа McPherson со стабилизаторами поперечной устойчивости. Это позволяет активно управлять автомобилем на любой дороге с максимально низким уровнем вибрации. Задняя торсионная балка также имеет встроенные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Благодаря оригинальной подвеске, Peugeot с легкостью прописывает повороты на высокой скорости, исключая большой крен и снос. Комфортно передвигаться, как и по ровной гладкой трассе, так и по пересеченной местности. Маневрировать и парковаться на Peugeot 308 (Пежо 308) очень удобно.

Машина остается под контролем на любой скорости. Электрогидравлический усилитель руля повышает экологические показатели автомобиля. Его применение способствует снижению расхода топлива по сравнению с традиционными усилителями, приводимыми от вала двигателя.

Хочется отметить безопасность "француза": автомобиль заработал пять звезд в международном центре EuroNCAP. Даже в базовой комплектации 308 оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS) Bosch 8.1 с четырьмя датчиками, связанными с системой помощи при экстренном торможении (AFU), которая в экстренных ситуациях при резком торможении обеспечивает быстрое замедление при одновременном включении фонарей аварийной сигнализации. В качестве опции производитель предлагает антипробуксовочную систему (ASR) и систему динамической стабилизации (CDS). Также на Peugeot 308 устанавливается до девяти подушек безопасности.

Новый салон приятно удивил элегантностью, отделкой из высококачественных материалов, а это, кстати говоря, редкость в автомобилях данного сегмента. Сразу заметим, что салон стал гораздо просторнее. Огромное ветровое стекло позволяет почувствовать себя водителем не автомобиля, а "коcмолета".

В этой модели встретились удобные сидения с правильной конструкцией и отличной боковой поддержкой, огромная передняя панель в которой расположились обворожительные воздуховоды со стальной окантовкой, которые намекают водителю о спортивном характере Peugeot 308 (Пежо 308). Такие приятные дополнения, как система микроклимата, отличная аудиосистема и прекрасная шумоизоляция, делают поездку еще более приятной.

Внутри машины предусмотрено большое количество различных крючков и багажных отделений на все случаи жизни. Багажник объемом от 430 до 1398 л (со сложенными сидениями) вмещает достаточное количество вещей и грузов. Подводя итоги, хочется сказать, что новинка Peugeot - достойный вариант для любого пола и возраста, для одинокого холостяка и для большой семьи. Автомобиль доставит удовольствие от вождения, окутает утонченным французским интерьером. Хорошо покажет себя на скоростном шоссе и загородной дороге.

Технические характеристики Peugeot 308 (Пежо 308):
Кузов – хэтчбек
Снаряженная масса, кг – 1650
Габариты, мм:
длина – 4276
ширина – 1815
высота – 1498
База, мм – 2608
Максимальная скорость, км/ч – 195
Контрольный расход топлива, л/100 км:
городской цикл – 9,3
загородный – 5,2
смешанный – 6,7
Двигатель:
тип – 4-цилиндровый, 16-клапанный, бензиновый VTi
рабочий объем, см3 – 1598
максимальная мощность, л.с. – 120
Трансмиссия – 5-ступенчатая механическая
Передняя подвеска – полностью независимая, Мак Ферсон, газонаполненные амортизаторы.
Задняя подвеска – полунезависимая П-образная балка, газонаполненные амортизаторы.

Сергей Цепков, autoutro.ru