Тест-драйв Peugeot 308: Утонченная практичность

Тест новой 308-й, проведенный РБК daily, оставил двойственные чувства. С одной стороны, впечатление, что очень экспрессивная внешность машины говорит о претензии на нечто большее, чем просто езда по городу. С другой — четкое понимание того, что только для размеренной жизни в мегаполисе этот автомобиль и предназначен.

С выходом компании Peugeot на российский рынок ее будущие клиенты быстро сориентировались что к чему. Утонченный французский лайф-стайл — синтез круасанов, вина, парфюмерии, модной одежды и прочих подобных атрибутов — стал хорошим аргументом для подтверждения приверженности ко всему этому еще и покупкой компактной французской машинки. Однако приобретение стильного авто с красивым мягким названием не единственная цель покупателей Peugeot на территории РФ. Высокий уровень по­слепродажного обслуживания и ценовая привлекательность продукта стали эффективным рычагом в привлечении гораздо более многочисленной категории клиентов, которых заинтересовала практическая сторона вопроса.

Значительными плюсами хэтчбека Peugeot 308, как и популярной 307-й модели, выступают компактность и многофункциональный однообъемный кузов. При схожей концепции форм автомобиль, как и прежде, может похвастаться просторным салоном. Несмотря на то что 308-я на 74 мм длиннее и на 85 мм шире, модели имеют одинаковую длину колесной базы, следовательно, полезное простран­ство салона несколько отличается только по ширине. В целом же новый автомобиль с позиции функциональности соответ­ствует тому уровню, который предлагает 307-я.

Однако результат стараний инженеров значительно отличает 308-ю именно во внешности. Ее габариты при сохранении прочно зарекомендовавшей себя архитектуры кузова основная тому причина. Модель ниже 307-й на 12 мм. Фронтальная часть выразительно отражает стремление дизайнеров насытить экстерьер динамикой и агрессией. Расширенные нижние боковые поверхности заявляют об устойчивости на дороге. Кстати, 308-я имеет более широкие колеи передних и задних колес. Все эти особенности позволили в том числе добиться лучших показателей аэродинамики. Облик новой модели наряду с конструктивными особенностями заявляет о ставке при ее создании на большую выразительность и вызывающую эмоциональность. В этом и сущность 308-й, и ее отличие ее от Peugeot 307.

Первая особенность интерьера — высокое качество сборки. Плотно подогнанные элементы вызывают ощущение монолитности, а стиль исполнения панели приборов вторит внешности автомобиля. Удобное водительское сиденье регулируется и по высоте, а его достаточно длинный ход в продольном направлении обеспечит размещение высокорослого драйвера. Иными словами, в зоне водителя вполне комфортно. Задний ряд, без тени сомнения, вместит троих пассажиров. Что касается багажного отделения, его объем, как и у большинства хэтчбеков, рассчитан на перевозку разных вещей, сопутствующих каждодневной городской обыденности, а трансформация заднего сиденья значительно расширяет возможности загрузки. Салон также оборудован креплениями Isofix для детских кресел: одним на переднем пассажирском и двумя на задних сиденьях.

У нас на тесте оказалась комплектация 308-й модели с 1,6-литровым 120-сильным двигателем (является плодом сотрудничества альянса PSA Peugeot Citroen и BMW) и четырехступенчатым типтроником. При движении стало понятно, что коробка с четырьмя сменяющимися передаточными отношениями не торопится с переключениями и мотору больше ничего не остается, как подольше выкручиваться на каждой передаче, причем это происходит даже в режиме размеренного ускорения. Что касается отзывчивости на педаль акселератора, при необходимом резком ускорении его работа сопровождается небольшим провалом даже в спортивном режиме. Далее достаточно оборотистый двигатель резво поднимает стрелку тахометра. Еще одна особенность автомобиля — доступные уже на ранних 2000 об./мин. 140 Нм из максимальных 160. При таких характеристиках ожидаешь более впечатляющей динамики.

Не стоит забывать и о том, что при разработке силовой платформы во французской компании шла отчаянная борьба за сокращение вредных составляющих выхлопных газов. Поэтому «боеспособность» автомобиля напрямую связана с приоритетной для европей­ского рынка экологичностью. В условиях мегаполиса 308-я обеспечит спокойную и самодостаточную езду. Машина уверено набирает и держит скорость, и в этом заключен комфорт. А ее агрегат отличается еще и тихой работой.

Сначала нечуткими кажутся и отклики на действия руля, однако позже к этому привыкаешь. Дорожные качества автомобиля обеспечивают комфортное передвижение, будто бы уравновешивая все действия водителя независимо от его манеры вождения. Подвеска очень хорошо удерживает кузов в поворотах, не допуская неприятных кренов. Машина мягко преодолевает «лежачих полицейских» и прочие дорожные неровности.

Новая 308-я станет надежным компаньоном в мегаполисе и его окрестностях. Соотношение функциональности, каче­ства, комфорта и цены станет определяющим при выборе этого автомобиля и удовлетворит ту категорию покупателей, для которых приоритетна практическая сторона. А новая экспрессивная внешность лишь укрепит давно сформировавшуюся категорию покупателей, для которых притягателен выразительный француз­ский лоск.

Характеристики Peugeot 308 (1,6 4-АКП)

Источник: «Пежо Рус Авто»

ДМИТРИЙ ПАНОВ, РБК daily